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東莞市紅河潤滑油有限公司
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郵箱：honghe333@163.com
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據(jù)保守統(tǒng)計，中國的潤滑油市場需求每年達(dá)到500萬~600萬噸，中國成為僅次于美國的潤滑油第二大需求國，而在歐洲市場需求下降，北美市場增速幾近停滯的背景下，中國每年以4~5%的增長速度也讓眾多油企趨之若鶩：有某國外品牌放言，預(yù)計2015年之后，中國有望成為他全球第一大潤滑油市場。
巨大的市對中國企業(yè)來說則是喜憂參半——占據(jù)80%的市場份額，但是卻只能分食20%的商業(yè)利潤——處于“微笑曲線”底部的國內(nèi)企業(yè)一度以價格拼爭來掙扎求生。而在原油價格持續(xù)升高的一段時期，國內(nèi)個別企業(yè)更是不乏出現(xiàn)原料油和成品油“價格倒掛”的蝕本慘況。為此，有行業(yè)權(quán)威人士曾一再強(qiáng)調(diào)“中國潤滑油企業(yè)一定要爭取合理的利潤空間，否則會損傷整個行業(yè)發(fā)展?！?/DIV>
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，潤滑油90%以上的生產(chǎn)成本來自于原材料，這部分的成本消耗是剛性的、很難削減，這也就意味著，潤滑油的價格降低極少能通過相應(yīng)的成本降低得以轉(zhuǎn)移，單純降價只能造成對企業(yè)利潤的侵蝕，其他制造行業(yè)的情況也大抵如此。盡管成本調(diào)整的空間可能不會如此逼仄，但是伴隨著資源匱乏和人口紅利漸次消失，進(jìn)一步的成本控制也有心無力。價格戰(zhàn)的最終結(jié)果只能企業(yè)、客戶、消費者甚至整個行業(yè)的多敗俱傷。以最近發(fā)生的多起風(fēng)機(jī)質(zhì)量事故為例，低價中標(biāo)使企業(yè)無利可圖，只能以次充好，以犧牲質(zhì)量、無視風(fēng)險的代
價支撐價格拼殺。
因此，是時候來反思一下“價格戰(zhàn)”的競爭模式了：價格戰(zhàn)可以短期賣出產(chǎn)品，但無法長期贏得客戶；可以暫時贏得市場，但無法鞏固品牌商業(yè)地位；可以迅速擴(kuò)大規(guī)模，卻無法持續(xù)獲得生命力.經(jīng)歷價格戰(zhàn)洗禮的倫特士潤滑油更加清楚其中的“弊大于利”，也更能理解品牌的分量。“傳統(tǒng)的制造領(lǐng)域也應(yīng)該吸納蘋果公司的模式——提高產(chǎn)品的品牌力?！?/DIV>
正是在這樣的觀念引領(lǐng)下，倫特士潤滑油一直抓質(zhì)量重質(zhì)量不以價格犧牲質(zhì)量，所以說價值戰(zhàn)才是行業(yè)競爭的重中之重，品牌既是戰(zhàn)略的事情，也是企業(yè)尋求市場突破的關(guān)鍵戰(zhàn)術(shù)途徑。
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